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除了因产能不足导致提车周期长，消费者继而不满退订之外，补贴政策的退坡造成的不确定性，也是新能源汽车遭退订的主要原因。2018年，威马汽车便因此陷入了退订风波。此外，在质量问题层面，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教认为，2012年至2016年上半年期间生产的电动车已经到了事故爆发的高峰期。经济观察网记者通过梳理发现，在过去的2018年我国电动车召回事件出现15起，累计召回汽车达14.28万辆，国内新能源汽车召回率达到1.5%，召回原因除了技术局限外，还包括装配和制造工艺的不合格。

Apollo还带来了更多样化的智能仿真，推出业内首创真实环境AR仿真，能提供虚拟交通流结合实景渲染的全栈式闭环仿真解决方案，帮助开发者实现“日行百万公里”的仿真测试。为了证明Apollo自动驾驶解决方案的安全稳定性，李震宇在会上分享了自动驾驶汽车顺利通过“五项魔鬼极限挑战”测试的实况演示。(辛苓)

此外，无人作业小车新石器AX1也已实现量产，在雄安、常州两地实地运营。自动接驳巴士“阿波龙”在四个城市、五大场景启动常态化运营，并获得国家客车质检中心重庆测试场安全认证。Apollo3.0还带来了更加智能的量产车联网系统解决方案——小度车载OS，并首次发布了车载语义开放平台。“开发者的成功，才是Apollo的成功！“李震宇在现场分享了自动驾驶初创公司AutonomouStuff的开发者案例，去年百度AI开发者大会上，这家公司应用Apollo 1.0，3天之内就改装出了一辆自动驾驶汽车。在Apollo平台的持续赋能下，AutonomouStuff近日被成功收购。

我说的是布局的重要趋势，所有投资人应该考虑的是如何尽可能更早地投入一个大的趋势之中。我们目前对未来大趋势的观点，可能会集中在智能制造或先进制造、深度科技、印度市场等领域，这些都是我们所看好的发展趋势。雷建平：为什么这么看好印度市场？许达来：目前，印度的智能手机市场正处于功能机转智能机的阶段，这个趋势很像中国2011年的那个阶段，因此，这几年印度应该会产生大量的移动互联网投资机会。

从欧盟峰会发布的成果纪要来看，18日当天欧盟成员国领导人主要讨论了欧盟扩容、欧盟长期预算、欧盟2019年-2024年战略规划及制度周期等议题。由于新当选的欧洲理事会主席及欧盟委员会主席将分别于今年12月1日和11月1日走马上任，所以原则上这次也是欧盟机构两大领导人图斯克与容克的谢幕峰会。在被推迟了近两个小时的闭幕发布会上，两人也显得有些情绪化，尤其对27国领导人未能就开启阿尔巴尼亚与北马其顿的入盟谈判达成一致意见，表达了失望。

“全球接触中心”是美国务院下属的反恐、反外国宣传的部门。5月8日，该部门负责人加布里埃尔（Lea Gabrielle）在简报会上声称，他们研究了36个与中国外交部或中国驻外使领馆有关的官方推特帐号，发现其中许多帐号的粉丝数量自今年三月以来大幅增加，从以往平均每日增加30个粉丝，上升到每日增加720多个粉丝。