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很多城市的交通监管部门热衷于把网约专车当作黑车进行围追堵截，而不是在保障网约车的公共属性上做工作，在保障乘客安全上做工作。实际上政府对于出租车运行是有类似的监管要求的，但这些监管没有延伸到同样具有公共属性的网约车领域，由此可见政府在交通安全监管方面还有众多工作有待改进。

2.3 宏观总量政策2.3.1 积极的财政政策虽然2018年中央经济工作会议仍然提出积极的财政政策，但此次则重点突出了减税降费和增加地方政府专项债券规模。我们认为积极的财政政策主要体现在财政收入减少，而不是财政支出增加方面，这主要是通过减税来实现。增加地方政府专项债主要是为了化解地方政府债务风险，通过债务置换的方式，将隐形债务显性化。

以钢铁行业为例，根据中信建投钢铁组年度策略观点：（1）由于行业系统性风险已解除，系统重要性下降。政府重点工作已由2015年“化解产能过剩”转变到2018年的“稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期”上。对比2015年供给侧改革和2018年4季度这个时点来看，钢铁行业的系统性风险已解除，并且整个行业在整体政策决策体系中的重要性在大幅下降；（2）钢价已回归到历史区间的中高位置。自“供给侧改革”首次提出的2015年4季度，钢铁季度均价创下了多年来的低点后，钢价基本呈现单边上涨趋势。从历史区间来看，2018年3季度的螺纹和热卷均价处于等20-30%分位数之间。钢价的持续上涨，特别是处于较高价格区间为钢铁行业盈利好转营造了非常好的外部环境；（3）1.5亿去产能任务提前完成。钢铁去产能目标1.5亿吨。截至7月份压缩钢铁产能2470万吨，完成今年全年任务超80%。我们认为到2018年年底，1.5亿的钢铁去产能任务将完成；（4）行业盈利大幅改善。2016年以来，钢铁行业的盈利和经营获现大幅改善。2017年和2018前3季度的盈利和经营获现均创下历史最高纪录；（5）上下游利润增速相背，下游难以承受高成本。黑色压延是上游，汽车制造是下游。可以看到2017年两行业盈利都有增长，但一个高增长，一个增速下降了。因此，在经历了3年上游行业盈利大幅增长，而下游行业盈利已经下降的背景下，政策层面也难以出台更多利好上游行业政策，相反适当的平衡上下游行业的盈利分布更有可能。我们与钢铁组的判断一致，传统产业供给侧改革政策红利期已过，后续出台进一步利好政策可能性不大。相反，当前下游难以承受高成本，后续可能有平衡上中下游利益的政策出台。

【广发策略】从产能周期看制造业的投资机会——周末五分钟全知道2017-12-03【广发策略】行业跨年表现有“动量效应”或“反转效应”吗？——周末五分钟全知道2017-11-26【广发策略】从供给收缩到供给扩张——周末五分钟全知道2017-11-19

除了针对蝗虫的生物农药，科学家们还在研发哪些生物农药？“除真菌、细菌等微生物防蝗杀虫剂以外，目前市场较多的生物杀虫剂还有苏云金杆菌、病毒、植物源杀虫剂等多种类型。”涂雄兵介绍，其中，苏云金杆菌杀虫剂，也叫Bt杀虫剂，是目前生物农药研究和开发应用最成功的杀虫剂，约占生物杀虫剂总量的90%以上，能防治150多种鳞翅目害虫。

体验体验一：机场、火车站叫车困难近日，独角鲸科技体验多次发现，即时在非高峰时段叫车，叫车等待时间仍会在15分钟左右，车辆不再“随叫随到”。一网约车业内人士表示，车源数量确受到近期“严查”影响，导致平台车辆减少，无论在任何地点叫车，都有不同程度的排队等待或派单车辆距离较远的情况。对此，滴滴回应表示，已收到用户反映相关情况，提醒广大用户尽可能提前规划出行方式。